黃平專訪》點連成線，
Formula Student Racing 到美國通用汽車

現正輔導臺灣盃學生方程式聯賽的 Ping 目前在 GM 擔任工程師，專門做跑車的系統整合和賽道模擬。

大學期間，Ping 參加了學校的方程式賽車隊，一開始他做的是懸吊，一年多後轉為負責車架和轉向系統，最後一年成為 Vehical Dynamic 的組長，整合汽車動態模擬及控制系統設計。

在 GM 工作時，Ping 起初是擔任 System Integration Engineer，專門設計雪弗蘭 Corvette 四輪驅動系統，他回憶，當時的自己很興奮，因為那是 Corvette 七十年來第一次有四輪驅動系統，而且是跑賽道的車款，所以可以把在賽車隊所學到的直接應用上去。

Ping 現在的職位是 Performance System Integration Engineer，專門做跑車系統整合和賽道模擬，負責幫不同部門在開發前期透過模擬，去優化車子的設計，確保不會在上了實車後在賽道上過熱，同時，因為公司也會很在意單圈時間，可以透過模擬來看一台車的單圈時間是否符合標準，若沒有的話，再回頭來看要怎麼調整。

Ping 在 GM 工作期間也曾經到 Vehical Dynamic Simulation 團隊，做同樣那台雪佛蘭的 Corvette 的動態模擬，而後也陸續參與了 GMC、悍馬 EV、凱迪拉克 Lyric 四輪驅動和後輪轉向的開發。

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車檢到一半，突然被叫到大皮卡上面試是什麼感覺？

Ping說，在美國的FSAE比賽，不管是哪個站，都一定可以看到 Ford、GM、Tesla 在徵才。當被問起當時是怎麼得到 GM 的工作機會時，Ping 回想 2017 年在密西根站比賽時，車隊的 Mentor 突然和他說：「Ping，有個面試在等你，我們先幫你 Cover，快去吧！」學長表示當時在機械檢的最後階段，很緊張地在拆轉向系統，聽到這些話只好先放下手邊的工作，抱著 Design Review的資料夾，跑去 GM 的攤位，到一台大皮卡上面試，面試後，面試官還和他要了 Design Review 的文件，希望比賽後可以寄信給他，讓他給同事一起看看，後來才知道面試官竟然是 NAS Car 當時的總經理。

後續學長順利進到最後一輪面試，進入 GM 工作。「機會是留給準備好的人」，這句話用來形容 Ping 的經歷是最適合不過。

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FSAE比賽，車廠的人才寶庫

Ping 分享，對於車廠來說，參加過 Formula Racing 除了代表你相較於其他人具有相關能力之外，參加 Formula Racing 也顯示你能夠兼顧課業與車隊，知道怎麼管理自己的時間。

在美國，車廠很重視 FSAE 比賽，像是 Ford、Tesla、GM、Rivian、Lucid 等企業在比賽現場直接徵才是常態，他們很熱情地在招募學生，平均派 100 多個工程師去現場支援，對他們來說這個比賽是很重要的人才庫。

以個人能力來看，沒有 Formula Racing 經驗的人在車輛整合上較容易出現問題，例如做馬達的人若沒有整車設計的概念，他可能只會想做好馬達的部分，不知道其他跟他有什麼關係。工作上也可以發現，有沒有 Formula Racing 經驗真的差異很大。

「參加 Formula Racing 就是你看得到整台車，在設計的時候你會有整車設計的概念。」

另一方面，車隊也間接篩選出真的對車輛有興趣和熱情的學生。Ping 在參加車隊後，確定這是自己未來想走的路，也發現造車比想像中有趣，雖然比想像中艱鉅，但具有挑戰性，而且造車是將學校所學直接應用， 使 Formula Racing 成為一個很大的學習動力。

保持現有的熱情，把握機會去做你有興趣的事

對於現在還在車隊努力造車的學弟妹們，Ping 學長給大家最大的建議是「投注熱情去研究你感興趣的東西，並把握機會去盡力嘗試」，因為課本可能只會教最基礎的理論，但如何將這些理論應用在車子上、該怎麼設計一台車，並不會有人教你，Formula Racing 是很好的機會，不要怕失敗，帶著你的熱情去嘗試。

造車過程中遇到挫折是正常的，早點遇到也可以早點知道該怎麼解決，趁著還是學生身份的時候，可以預先知道哪些問題可能發生，未來在工作上若碰到相似的問題，即使課本上沒教，也因為有先前造車的經驗，知道該如何解決問題，同時也能培養個人實戰經驗與能力。因此，不要害怕遇到挫折，遇到挫折反而是好事，代表你正在學習。

「就像球隊一樣，一個好的車隊是，只要有一個組在設計上遇到挫折，大家就會全力去 Cover 他們。畢竟，如果少了他們，車隊就沒辦法往前走了。」團隊中的角色缺一不可，結識一群志同道合的夥伴一起參加Formula Racing，對於Ping 來說是很好的回憶。

團隊合作與整合概念的重要性，遠大於個人的能力

除了上面提到成員間互相幫助的團隊合作能力外，Ping說，不管是在哪個領域，都要學會整合的能力。進入職場後，以車廠為例，若沒有整合能力，一直拖到實車出來，真正看到是怎麼整合的，這時早就為時已晚了。在 Formula Racing 的經驗，就能幫助你在設計初期，帶著整合、整車的想法去設計這台車，提早了解車子哪些設計會有衝突、不同的馬達控制系統會有怎樣的互動、會不會影響到系統的穩定性等等，所以參加 Formula Racing 就是最好學習如何整合系統到一台車的最佳機會。
 

「團隊的能力，以及整合的能力，以上兩點真的比個人能力重要很多。」語畢前，Ping仍然再三強調。

在GM的這幾年，不論好的、壞的，都是成長的養分

加入GM至今，Ping 始終對車輛保持不變的熱情，同時也在工作中成長，綜合來說，Ping認為在美國GM工作是很不錯的！

優點一：跨國公司的多元文化

團隊中有很多來自世界各地的夥伴，想法可能會有很大的不同，因此是很好的文化交流與學習機會。

優點二：不錯的薪酬福利

Ping 任職於美國密西根州的 GM，而 GM 在密西根州是市值最高的公司，薪水以當地大公司來說也是相對高的，GM 認為「人」才是公司對大的資產，很願意花資源留住人才，所以只要被公司高層認可你的技術能力，公司也願意額外發獎金給你。

優點三：重視員工身體健康

為確保員工的健康，GM 除了會全額支付員工每年身體健康檢查的費用，另外還會匯USD $1,500 到員工的健康帳戶中，替員工負擔購買藥品的開銷。

優點四：工時上的彈性

GM 給予回國的非美籍外國員工工作時間上有相當大的彈性，像 Ping  去年為了參加第二屆FST的比賽，回台灣生活一個多月，在此期間雖隔著好幾小時的時差，但公司同意 Ping 可以從台灣時間的下午4點（等同於美國半夜）工作到晚上12點即可。外籍員工回國工作只要能做好自己的事情就可以，不用日夜顛倒配合美國的上班時間。

優點五：不以職位判斷一個人

在 GM，不論是實習生或身處什麼職位，都可以反駁他人意見，或是對別人提出任何問題，大家都可以勇敢提出自己的意見，其他同事也都會認真聆聽與回答，不會因為資歷經驗較少而被看輕，大家最在意的是這個人有沒有能力。

優點六：尊重彼此的專業

不同部門的同事之間會尊重彼此的專業，不會有自視甚高的想法，彼此也都能互相傾聽與理解，此外，每個人在工作上也都很重視細節，不會馬乎。

缺點一：產業競爭激烈，導致車業平均工時延長

因為現今車業間彼此競爭太激烈，加上轉型做電動車的浪潮崛起，車廠間文化相互感染，為了在車業中維持競爭優勢，所以 GM 也不得不提高員工工時。另外，一個原因是車業變化快速，產品生命週期縮短很多，原本在90年代大約會花七、八年研發一台新款車子，後來慢慢縮短成四年，到了現在，從無到有開發出一台車則是只剩兩年時間，因為市場變化很快，如果跟不上就會過時，造成車業工時增加。

缺點二：大公司對於市場反應較慢

像是之前遇到缺晶片的問題，有些小的車廠反應很快，能夠馬上調整設計去因應缺晶片的問題。反觀GM這邊，因為庫存主要是供應商在掌握的，所以GM是一直到最後一刻才發現缺晶片，反應過慢又沒有相應的對策，無法立即解決晶片荒的危機。

找到擅長的事、投注熱情，竟然熱血到停不下來！

「剛剛說工作會加班，就是因為太熱血，所以才停不下來。」Ping 笑著與我們分享，因為自己認為造車的過程很好玩，加上秉持著對車、對賽車、對跑車的濃厚興趣，一直在自己有興趣的事情上努力，這也是Ping 能夠保持熱血的最大原因。

「有時候大家會說興趣不能當飯吃、興趣變工作就不是興趣了，這樣說是沒錯，但當你真的遇到很有興趣的東西的時候，真的就是停不下來。」Ping 把上班比喻成就像是在打電競遊戲一樣，有時候上班上了12個小時，會很累，但就像你玩遊戲玩了12個小時一樣，工作帶來的是很快樂的感覺，會一直想做、想投入，停不下來。