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學生方程式是個工程教育競賽

 

　　相較於一般人對賽車的常見看法，學生方程式實際上是一場工程設計競賽（design competition），目的是藉由現實世界的挑戰，提升學生工程師的知識和技能。因此，所有參賽車隊嚴格遵守競賽規則，就會是最基本的要求。

 

　　開始進行設計工作之前，參賽車隊必須詳讀所有競賽規則，而且不僅限於自己所屬的工作組別，這麼做有助於交互檢查和互相協助。同時，在閱讀規則的時候，應該試著瞭解規則背後的意義。這些規則代表的是在競賽中的最低安全要求，愈深入瞭解規則，就愈有助於為賽車的設計提供更多彈性和自由度。但也要記得，不應將這些規則視為造車的指引（guideline）。

 

溝通與決策是擔任領導者最重要的事

 

　　在車隊內部，溝通的主要目的是尋找解決問題的方法，公開、直接、誠實的溝通是車隊成功的關鍵。此外，能夠接受團隊成員的回饋，並主動給予他人回饋，也是隊內溝通的重要元素。

 

　　除了促進隊內的溝通之外，車隊領導者的另一大任務則是發揮 sence 去做出正確的決策。「既然被大家推派為領導者，代表大家相信你能做出對團隊最有利、最好的決策。」

 

專案管理的4個重點

 

1. 列出所有想做的事，設定有意義的目標

2. 設定合理的期限（deadline）與時程（schedule）

3. 有紀律的執行

4. 滾動式調整（車隊造車過程中，一定會遇到不可抗力因素）

 

林庭偉學長指出，大部分的團隊從第 1、2 步就失敗了，所以後面的步驟也就跟著失敗。

 

一整年拼命趕時程，就是為了爭取時間試車（Testing and Validation）

 

　　許多車隊在造車過程中，不斷延長設計、製造期是有問題的，如果沒有機會試車，再厲害的設計都無法上場，只有透過試車，才能找出車子的問題。有調查指出，車隊試車的里程數，和競賽成績的表現成正相關。林庭偉學長也分享自身經歷，表示歐洲車隊試車的平均里程數落在 300~500 公里間。

 

傳承是 80% 的主動提問、好好讀書，加上 20% 的車隊培訓

 

　　無論是車隊的學長姊或現任成員，都有傳承的責任。對於車隊的學長姊們，應該想方設法把自己的知識和經驗傳承下去，而不是做完就走人。至於當前的車隊（新進）成員，未來同樣必須承擔傳承的義務，因此需要努力學好基礎知識，盡可能把先前的車隊經驗保留下來。此外，傳承不可能達成 100% 的效果，因此所有的車隊成員都必須要主動學習，車隊才能不斷進步。

 

　　除了上述內容之外，兩位講者還分享了許多車隊管理與備戰國際賽事的自身經驗，也透過最後的 Q&A 針對參與車隊所遭遇的問題提供建議。歡迎點閱影片，不錯過更多精采細節。

 

如果有更多問題想請教講者，也歡迎來信 FST 官方信箱：fst@fstaiwan.org