第FST首度舉辦技術展演賽，學生車隊與業界匯聚麗寶賽車場，強化技術交流與產學合作的價值

編輯 |吳意晴、蕭憶珊

發稿單位 | 臺灣學生方程式協會

2025.05.26

致力於推廣工程教育的臺灣盃學生方程式聯賽(FST)，今年首度舉辦「技術展演賽」，相較過往的正賽形式，技術展演賽更著重於車隊與產業間的「交流」。當天共4間學生車隊展演，15間廠商擺攤，現場也開放民眾免費參觀，吸引了超過500人流量。

▲技術展演賽大合照，參賽車隊由左至右為臺科大、北科大、清大、陽明交大

臺中市政府經濟發展局李逸安副局長在致詞中表示：「FST不僅是年輕人實現夢想的舞台，更是讓他們在實務場域中學習的重要平台，期盼這項活動能持續在台中茁壯，成為在地特色賽事，帶給更多年輕人寶貴的實戰經驗。」

裕隆汽車李建輝副總指出：「學生從賽車設計到實際上賽道，歷經層層考驗，所展現的熱情與堅持令人感動。裕隆集團也期望透過這樣的活動，促進學術界與業界的交流，強化汽車產業的創新與發展。」

正新橡膠工業蘇煒翔經理表示：「期望藉由FST賽事與學生車隊及產業間更緊密的技術交流，持續提升輪胎品質與競賽水平。」

▲開幕式大合照

原訂上午展演賽環節中，以BRP-Rotax作為「安全車」，帶領各個學生車隊繞行卡丁賽道，不巧因大雨而取消。加拿大商龐沛股份有限公司（BRP）旗下知名動力品牌 Rotax，在賽事現場首次公開其全新開發的電動卡丁車，BRP與學生方程式的合作，象徵著 BRP 在永續移動與電動科技領域的嶄新里程碑。

本次展出的電動卡丁車由 BRP-Rotax奧地利製造，並結合台灣研發團隊所設計的先進動力系統，完美體現國際團隊的創新合作。

BRP-Rotax 電動卡丁車首度公開亮相，融合奧地利工藝與台灣研發能量

加拿大商龐沛股份有限公司（BRP）旗下知名動力品牌 Rotax，將於本屆「台灣盃學生方程式聯賽」中首次公開展示其全新開發的電動卡丁車，這不僅是產品的首度亮相，更象徵著 BRP 在永續移動與電動科技領域的嶄新里程碑。

本次展出的電動卡丁車由 BRP-Rotax奧地利製造，並結合台灣研發團隊所設計的先進動力系統，完美體現國際團隊的創新合作。Rotax 品牌長年專注於高效能引擎與賽事運動發展，如今也積極投入電動化轉型，展現對未來競速與綠色科技的承諾。

BRP-Rotax電動卡丁車首度公開亮相，融合奧地利工藝與台灣研發能量 ►

下午天公作美停止下雨，展演賽如期進行，四間車隊分成兩組上場進行耐久賽測試。本次規則為，車隊需在卡丁賽道上持續行駛15分鐘才視為完賽，中間可更換車手，圈數不定。耐久賽主要測試車輛的可靠性及耐久性，同時也考驗車手的駕駛技術。

第一場由清大與台科依序上場，第二場為北科大及陽交大，其中陽交大派出油車上場，其中台科、北科與陽交大都有車手交換環節，順利完賽。

▲各校車隊經過安全檢測後，可上場進行15分鐘耐久賽，期間可更換車手一次，由上至下依序為台科、清大、北科與陽交大車隊

本屆展演賽也邀請擁有30年以上電動車開發經驗，同時為JSAE日本學生方程式車檢委員的中西先生到場演講，分享其在EV系統設計與測試方面的實務經驗。他指出，電動車系統遠較傳統ICD（介面控制文件）複雜，牽涉跨部門協作與佈線管理，因此「安裝前測試」與「系統整合思維」格外關鍵。

中西先生更以實例指出，部分團隊因趕工略過測試，導致實車階段出現通訊中斷、電池異常等問題，甚至影響比賽資格。他強調完善的前期驗證與測試流程是車隊避免風險的根本。

▲擁有30年以上電動車開發經驗的中西先生，分享其在EV系統設計與測試的實務經驗

分享會主題與講者背景

當日分享會主題：中西利明先生｜從日本車輛產業實戰到賽事評審：中西先生30年電池經驗談FSAE與車輛設計趨勢
講者介紹：中西利明（Nakanishi Toshiaki）先生，前 Toyota Battery（舊名Primearth EV Energy）資深技術主管｜JSAE 日本學生方程式車檢委員｜電池技術專家
講者重要經歷：

中西先生自2017年加入日本學生方程式（JSAE）EV車檢委員會至今，持續協助提升日本賽事的技術標準，曾榮獲2024年JSAE Fellow Engineer Award殊榮。
他擁有超過 30 年的電動車電池開發經驗，早年即參與全球首款量產油電車 Toyota Prius 的電池系統與 ECU 開發，並長期在 Toyota Battery 擔任資深技術主管，負責電池包設計等核心任務。
中西先生同時也是 IEC61982-4 連接器標準專家，並曾在 1997 年奪得 FIA 鈴鹿 EV 賽冠軍。目前仍活躍於車輛動力學領域，於神奈川大學車輛實驗室持續投入電動車研究。

榮幸邀請他擔任本次技術展演賽講者，也於賽前安排機會，讓車隊與他面對面交流。

本屆活動集結來自車輛、電子與製造等領域的企業設攤交流，包含：裕隆集團、正新橡膠工業、東元電機、致茂電子、虎門科技、BRP-Rotax、行競科技、增你強...等，現場除了展示技術與產品，企業也積極進行徵才，體現產學合作的價值。

主辦單位：臺灣學生方程式協會
協辦單位：嚴慶齡工業發展基金會、正新橡膠工業股份有限公司
指導單位：教育部新工程教育方法與建構計劃、成功機械文教基金會、臺中市政府經濟發展局
FST技術展演賽參與廠商：嚴慶齡工業發展基金會、正新橡膠工業、東元電機、工豐手工具、致茂電子、虎門科技、BRP-Rotax、行競科技、增你強、MARS戰神行銷、昭旭創意工作室、智慧載具研發中心、SK2 TOEFL、中華汽車、納智捷
車隊擺攤廠商：伍仕電子、福士集團、接招行銷、浩瀚動力科技、有量科技

▲活動當日有15間廠商來到現場進行擺攤

本次展演賽也邀請北科車隊展示環保節能車，分別是TTR8-Eco-c及TTR9eco，兩台分別於「第32屆全國大專校院環保節能車大賽」獲得動態競賽第一名及車輛製作第二名佳績。原訂於上午與FSAE車輛一同展演，也因大雨而取消。

節能車TTR8-Eco-c，其車身為鋁單體，透過拓撲分析減輕車重，動力則是後雙驅馬達，搭配自製的molicel 電池輸出可達2kw，加上自主研發電子差速器，可以達到速度越快車子越靈活的特性。

▲右：北科大TTR8-Eco-c節能車，獲動態競賽第一名；左：北科大TTR9eco節能車，獲車輛製作第二名

至於TTR9eco，採用有限元素分析優化設計，打造僅重 7 公斤的輕量化鉻鉬鋼車架，較上一代減重46%。全新開發的碳纖維製程，結合 3D 列印模具與 RTM 成型工藝。高自製率的零件在極限輕量化的同時，兼顧結構強度，涵蓋座椅、轉向系統、懸吊與傳動系統。後懸吊總成參考巴哈1000獎盃賽車的 Triangulated Four-Link Suspension 架構進行分析與設計。

▲清大車隊學生試乘北科TTR9eco節能車，於會場中體驗交流

場邊同時展示Luxgen新世代純電休旅n7源自裕隆集團與鴻海集團合資的研發中心鴻華先進，具備智慧駕駛輔助的新世代純電休旅，打造出屬於台灣的自造智慧電動車，在FST活動現場，n7展現V2G（車輛到電網）功能，供電產出新鮮爆米花，展現新型態的綠能運具應用。

▲現場展出 Luxgen新世代純電休旅n⁷

即將邁向第五年的臺灣盃學生方程式聯賽，仍然保持初衷與願景，期許透過比賽持續培育工程人才，讓國內外認可這場賽事。

第五屆，為了近一步貼近國外官方賽，將加入「商業報告」項目，讓學生模擬真實的商業環境，學生需向虛擬的投資人或內部董事會(評審)推銷他們的賽車作為市場產品，除了評估車隊的工程實力之外，更要求車隊具備市場分析、財務規劃及商業策略制定的能力。期待透過FST，讓學生車隊從中獲取更多寶貴的經驗，發覺自己所長。